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ジムニーとQXを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとQXの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   米国インフィニティ  QX
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 79万円390.5万円
QXの相場表を見る
5117 中古車掲載台数 10
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正8インチSDナビ バックカメラ 前後ドラレコ ビルトインETC アイドリングストップ クルコン 衝突軽減 レーンキープ コーナーセンサー シートヒーター LEDヘッドライト 純正16インチAW

    本体価格
    228万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD (4型/カスタム車/9型ナビTV/Bカメラ/ETC) 茶革調シートカバー ウッドインテリアパネル&テーブル ダムドグリル CLLINKゲートBOX 社外16インチAW オプカンRTタイヤ セーフティサポート スマートキー

    本体価格
    249.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 外ナビ Bカメラ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    171.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD DAMD:LittleDコンプロートキットLED

    本体価格
    306万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート 衝突軽減ブレーキ レーダークルコン コーナーセンサー シートヒーター LEDヘッドライト フォグランプ オートライト 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    250万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車横滑防止機能シートヒーターLEDヘッドライト5MTキーフリー

    本体価格
    222.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5速MT ユーザー買取車 トツゲキマフラー レトロホイール 全塗装ベージュ 元色青 フォグライト 社外バンパー前後

    本体価格
    98.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    255万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外CDデッキ ETC ドラレコ前後 電動格納ミラー パワーウィンドウ シートヒーター ヘッドランプウォッシャー 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール オートエアコン ステアリングスイッチ

    本体価格
    191.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD MT リフトアップ 社外リーディングアーム・トレーディングアーム 前後社外バンパー タンクガード  ラテラルロッド 社外アルミ 社外ステアリング

    本体価格
    79万円

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  • 米国インフィニティ QX 56 4WD 一時抹消登録状態販売

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    290万円

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    268万円

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    本体価格
    390.5万円

  • 米国インフィニティ QX 56 4WD 

    本体価格
    302.5万円

  • 米国インフィニティ QX 56 4WD 4WD

    本体価格
    313.5万円

  • 米国インフィニティ QX (ベース) 

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    応談

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  • 米国インフィニティ QX 56 4WD 

    本体価格
    324.5万円

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    本体価格
    328万円

関東
1176
147.6万円
関西
590
164.6万円
東海
666
152.9万円
北海道
502
137万円
九州
723
150万円
東北
485
153.6万円
北陸・甲信越
434
153.6万円
中国
318
180.1万円
四国
223
150.7万円
地域別台数
関東
5
200万円
関西
0
---
東海
1
290万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
332.8万円

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スズキ  ジムニー   米国インフィニティ  QX
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 5600
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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